Company Culture
诚信铸就品质
创新引领未来
秉持着"低碳 环保 节能 绿色"的制造研发理念，坚持以创新驱动发展，增强企业核心竞争力为企业发展轮轴，为复合材料提供最优质的产品和服务，努力为地方经济及碳复合材料行业领域注入新的动能。
航空航天.
About us
大型固体火箭发动机复合裙
固体火箭发动机复合裙：受航天三江集团委托研发，直径3552mm，是当前国内最大型号火箭发动机，目前主体已试车。
复合材料产品
军用靶机
中速靶机，年需求千架左右，公司与山东飞思智能科技有限公司联合研制，该公司是军用靶机的主要供应商。
聚酰亚胺产品
耐高温聚酰亚胺产品是当前复合材料行业内高附加值产品，我公司为国内唯一一家突破和掌握该技术的民营企业，该项目与山东工业陶瓷研究设计院联合开发。
频选天线罩
频选（FSS）天线罩可以使天线罩获得频率选择的功能，即对雷达的工作频段提供带通的传输特性, 同时改变雷达工作频段以外的雷达散射截面(RCS) 特性, 可以实现带外隐身。
产品展示——蜗壳
产品展示-涵道
产品展示-无人机
空心结构
高强度产品件展示
无人机装配示意图
无人机装配示意图
无人机支腿示意图
无人机支臂示意图
无人机支腿和支臂为空心结构一体成型，满足刚度，强度复合技术要求的同时，做大程度的减轻重量。
机壳展示
复合材料填充材料产品展示
无人机主体为夹层结构一体成型，做成三明治结构，改变截面矩，满足刚度，强度符合技术要求的同时，做大程度的减轻重量。
无人机支架型式试验成型方案
技术要求：
1. 尺寸规定：按模具制造；
2. 产品重量：≤3KG；(含套靴）；
3. 承载要求：≥600KG(静载）；
4. 变形要求：静载荷600KG压力下，单边着地点位移在3CM以上，不超过5CM;
5. 寿命要求：可承载受2000次循环静力实验。
6. 静力试验要求：600KG压力下，起落架无异响. 破损 .塑形变形 断裂现象。卸载后起落架变形应恢复。
该结构使用碎碳纤维预浸料首先充填三角区，充填压实平整后，覆盖一层玻璃纤维编织物通过不同材料的搭配使用，混合纤维成型技术，
使主要承力结构的碳纤维方向变直，冲击下不会产生集中的应变点。
同时，对局部进行强化，如下图所示范围：
使这个局部的强度提高的同时，仍然保持较好的弹性。
基于碳纤维开发设计无人机
无人机载荷要求
起落架要求：
1.30kg静载下变形不超过8mm
2.22kg静载下梁部位四个孔加8kg静载不变形
3. 横梁部位加8kg静载一定高度跌落不损坏
4. 起落架连接部位在上述载荷情况下发生明显变形
机臂要求
固定一端，电机安装部位施加8kg向上的载荷，变形不超过2mm，且电机安装孔不发生损坏
固定一端，另一端施加8kg的左右载荷，变形不超过2mm
中壳要求
中壳要有一定的刚性，各部件装好后，固定中壳中间位置，四个机臂电机各施加8kg载荷，电机端变形不超过3mm各部件装好后，固定中壳中间位置，相邻两个机臂电机各加8kg相向周向载荷，电机端变形不超过3mm
